A partire da luglio 2020, la batteria al litio ferro fosfato CATL ha iniziato a rifornire Tesla;allo stesso tempo, BYD Han è stato inserito nell'elenco e la batteria è dotata di litio ferro fosfato;anche GOTION HIGH-TECH, un gran numero di supporto Wuling Hongguang recentemente utilizzato è anche la batteria al litio ferro fosfato.
Finora il "contrattacco" del litio ferro fosfato non è più uno slogan.Le TOP 3 aziende produttrici di batterie per l'energia domestica si stanno espandendo sempre di più sul percorso tecnico del litio ferro fosfato.
Il flusso e riflusso del fosfato di litio ferro
Guardando al mercato delle batterie di potenza nel nostro Paese, si può notare che già nel 2009 le batterie al litio ferro fosfato, economiche ed estremamente sicure, sono state le prime ad essere utilizzate nel progetto dimostrativo “Dieci città e mille veicoli” lanciato dall' Ministero della Scienza e della Tecnologia.applicazione.
Successivamente, l’industria automobilistica del nostro Paese, stimolata dalle politiche di sussidio, ha registrato una crescita esplosiva, da meno di 5.000 veicoli a 507.000 veicoli nel 2016. Anche la spedizione di batterie elettriche, il componente principale dei veicoli a nuova energia, è aumentata sostanzialmente.
I dati hanno mostrato che nel 2016 le spedizioni totali di batterie elettriche nel nostro Paese sono state di 28 GWh, di cui il 72,5% erano batterie al litio ferro fosfato.
Anche il 2016 rappresenta un anno di svolta.La politica dei sussidi cambiò quell'anno e cominciò a enfatizzare il chilometraggio dei veicoli.Maggiore è il chilometraggio, maggiore è il sussidio, quindi le autovetture hanno rivolto la loro attenzione alla batteria NCM con una maggiore durata.
Inoltre, a causa della disponibilità limitata sul mercato delle autovetture e dei maggiori requisiti di durata delle batterie nelle autovetture, l’era gloriosa del fosfato di litio e ferro è temporaneamente giunta al termine.
Fino al 2019 è stata introdotta la nuova politica di sussidio per i veicoli a nuova energia e il calo complessivo è stato superiore al 50% e non vi erano requisiti più elevati per il chilometraggio dei veicoli.Di conseguenza, le batterie al litio ferro fosfato hanno iniziato a tornare.
Il futuro del litio ferro fosfato
Nel mercato delle batterie per veicoli a nuova energia, a giudicare dai dati sulla capacità installata delle batterie di potenza nel giugno di quest’anno, la capacità installata delle batterie NCM è di 3 GWh, pari al 63,8%, e la capacità installata delle batterie LFP è di 1,7 GWh, pari a 35,5.%.Sebbene dai dati risulta che il rapporto di supporto delle batterie LFP sia di gran lunga inferiore a quello delle batterie NCM, il rapporto di supporto delle autovetture con batterie LFP è aumentato dal 4% al 9% a giugno.
Nel mercato dei veicoli commerciali, la maggior parte delle batterie di supporto per autovetture e veicoli speciali sono batterie LFP, inutile dirlo.In altre parole, le batterie LFP hanno cominciato ad essere utilizzate nelle batterie di potenza e la tendenza è già consolidata.Con le prevedibili vendite successive di Tesla Model 3 e BYD Han EV, la quota di mercato delle batterie LFP non farà altro che aumentare e non diminuire.
Nel più ampio mercato dello stoccaggio dell’energia, la batteria LFP è anche più vantaggiosa della batteria NCM.I dati mostrano che la capacità del mercato di stoccaggio energetico del mio Paese supererà i 600 miliardi di yuan nei prossimi dieci anni.Anche nel 2020, si prevede che la capacità cumulativa installata delle batterie nel mercato di stoccaggio dell’energia del mio Paese supererà i 50 GWh.
Orario di pubblicazione: 16 settembre 2020