La China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance (“Battery Alliance”) ha pubblicato dati che mostrano come a febbraio 2023 il volume di installazione di batterie per veicoli elettrici in Cina abbia raggiunto i 21,9 GWh, con un incremento del 60,4% su base annua e del 36,0% su base mensile. Le batterie ternarie installate ammontavano a 6,7 ​​GWh, pari al 30,6% della capacità totale installata, con un incremento del 15,0% su base annua e del 23,7% su base mensile. Le batterie al litio ferro fosfato installate ammontavano a 15,2 GWh, pari al 69,3% della capacità totale installata, con un incremento del 95,3% su base annua e del 42,2% su base mensile.

Dai dati sopra riportati, possiamo vedere che la proporzione difosfato di ferro e litioLa quota di mercato delle batterie al litio ferro fosfato sul totale delle installazioni si avvicina molto al 70%. Un altro trend è che, sia su base annua che mensile, il tasso di crescita delle installazioni di batterie al litio ferro fosfato è molto più rapido rispetto a quello delle batterie ternarie. Seguendo questo trend, la quota di mercato delle batterie al litio ferro fosfato sul totale delle installazioni supererà presto il 70%!

Hyundai sta valutando l'utilizzo delle batterie al litio ferro fosfato (LIF) di Ningde Times per la seconda generazione della Kia RayEV, che rappresenterebbe il primo modello Hyundai lanciato con batterie LIF per veicoli elettrici. Non si tratta della prima collaborazione tra Hyundai e Ningde Times, dato che Hyundai ha già introdotto in passato una batteria ternaria al litio prodotta da CATL. Tuttavia, in quel caso solo le celle della batteria venivano importate da CATL, mentre i moduli e l'assemblaggio venivano realizzati in Corea del Sud.

Le informazioni indicano che Hyundai introdurrà anche la tecnologia "Cell To Pack" (CTP) di CATL per superare il problema della bassa densità energetica. Semplificando la struttura del modulo, questa tecnologia può aumentare l'utilizzo del volume del pacco batterie dal 20% al 30%, ridurre il numero di componenti del 40% e incrementare l'efficienza produttiva del 50%.

Nel 2022, Hyundai Motor Group si è classificata al terzo posto a livello mondiale, dopo Toyota e Volkswagen, con un totale di circa 6.848.200 unità vendute. Nel mercato europeo, Hyundai Motor Group ha venduto 106,1 milioni di unità, posizionandosi al quarto posto con una quota di mercato del 9,40%, risultando così la casa automobilistica con la crescita più rapida.

Nel 2022, Hyundai Motor Group si è classificata al terzo posto a livello mondiale, dopo Toyota e Volkswagen, con un totale di circa 6.848.200 unità vendute. Nel mercato europeo, Hyundai Motor Group ha venduto 106,1 milioni di unità, posizionandosi al quarto posto con una quota di mercato del 9,40%, risultando così la casa automobilistica con la crescita più rapida.

Nel campo dell'elettrificazione, Hyundai Motor Group ha lanciato IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6 e altri veicoli completamente elettrici basati su E-GMP, una piattaforma dedicata ai veicoli elettrici. Vale la pena ricordare che la Hyundai IONIQ5 non solo è stata eletta "World Car of the Year 2022", ma anche "World Electric Car of the Year 2022" e "World Car Design of the Year 2022". I modelli IONIQ5 e IONIQ6 venderanno oltre 100.000 unità in tutto il mondo nel 2022.

Le batterie al litio ferro fosfato stanno conquistando il mondo.

Sì, è vero che molte case automobilistiche stanno già utilizzando o stanno valutando l'utilizzo di batterie al litio ferro fosfato. Oltre a Hyundai e Stellantis, anche General Motors sta esplorando la possibilità di utilizzare batterie al litio ferro fosfato per ridurre i costi¹. Toyota in Cina ha utilizzato la batteria a lama al litio ferro fosfato BYD in alcune delle sue auto elettriche¹. Già nel 2022, Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler e molte altre case automobilistiche internazionali di rilievo avevano chiaramente integrato le batterie al litio ferro fosfato nei loro modelli di base.

Anche le aziende produttrici di batterie stanno investendo nelle batterie al litio ferro fosfato. Ad esempio, la startup statunitense Our Next Energy ha annunciato che avvierà la produzione di batterie al litio ferro fosfato in Michigan. L'azienda proseguirà la sua espansione dopo l'entrata in funzione del nuovo impianto da 1,6 miliardi di dollari il prossimo anno; entro il 2027, prevede di fornire batterie al litio ferro fosfato sufficienti per 200.000 veicoli elettrici.

Kore Power, un'altra startup statunitense nel settore delle batterie, prevede una crescita della domanda di batterie al litio ferro fosfato negli Stati Uniti. L'azienda prevede di installare due linee di assemblaggio in uno stabilimento che verrà costruito in Arizona entro la fine del 2024: una per la produzione di batterie ternarie, attualmente le più diffuse negli Stati Uniti, e l'altra per la produzione di batterie al litio ferro fosfato¹.

A febbraio, Ningde Times e Ford Motor hanno raggiunto un accordo. Ford investirà 3,5 miliardi di dollari nella costruzione di un nuovo stabilimento per la produzione di batterie in Michigan, negli Stati Uniti, destinato principalmente alla produzione di batterie al litio ferro fosfato.

LG New Energy ha recentemente rivelato di voler intensificare lo sviluppo di batterie al litio ferro fosfato per veicoli elettrici. L'obiettivo è quello di migliorare le prestazioni delle proprie batterie al litio ferro fosfato rispetto a quelle dei concorrenti cinesi, ovvero di ottenere una densità energetica superiore del 20% rispetto a quella delle batterie della Tesla Model 3.

Inoltre, secondo alcune fonti, SK On sta collaborando anche con aziende cinesi produttrici di materiali a base di fosfato di ferro e litio per sviluppare la capacità produttiva di fosfato di ferro e litio nei mercati esteri.