Introduzione
Celle al litio con chimica LiFePO4Negli ultimi anni, le batterie sono diventate popolari per una vasta gamma di applicazioni grazie alla loro robustezza e durata, caratteristiche che le rendono una delle tecnologie più efficaci sul mercato. Con una corretta manutenzione, possono durare dieci anni o più. Prenditi un momento per leggere questi consigli e assicurarti di sfruttare al massimo il tuo investimento in batterie.

Consiglio n. 1: Non caricare/scaricare mai eccessivamente una cella!
Le cause più frequenti di guasto prematuro delle celle LiFePO4 sono la sovraccarica e la scarica eccessiva. Anche un singolo evento può causare danni permanenti alla cella e tale uso improprio invalida la garanzia. È necessario un sistema di protezione della batteria per garantire che nessuna cella del pacco possa uscire dal suo intervallo di tensione operativa nominale,
Nel caso della chimica LiFePO4, il massimo assoluto è di 4,2 V per cella, sebbene sia consigliato caricarle a 3,5-3,6 V per cella, poiché la capacità aggiuntiva tra 3,5 V e 4,2 V è inferiore all'1%.

La sovraccarica provoca il riscaldamento all'interno della cella e una sovraccarica prolungata o eccessiva può causare un incendio. LIAO declina ogni responsabilità per eventuali danni causati da un incendio della batteria.

La sovraccarica può verificarsi come conseguenza di.

★Mancanza di un sistema di protezione della batteria adeguato

★Guasto del sistema di protezione della batteria infettiva

★Installazione errata del sistema di protezione della batteria

LIAO non si assume alcuna responsabilità per la scelta o l'utilizzo di un sistema di protezione della batteria.

All'altro estremo, anche la scarica eccessiva può causare danni alle celle. Il BMS deve scollegare il carico se una qualsiasi cella si sta avvicinando alla scarica completa (meno di 2,5 V). Le celle possono subire lievi danni al di sotto di 2,0 V, ma di solito sono recuperabili. Tuttavia, le celle che vengono portate a tensioni negative subiscono danni irreparabili.

Nelle batterie da 12 V, l'utilizzo di un dispositivo di protezione da bassa tensione sostituisce il BMS, impedendo che la tensione complessiva della batteria scenda al di sotto di 11,5 V; in questo modo non dovrebbero verificarsi danni alle celle. D'altro canto, la carica non deve superare i 14,2 V, evitando così il sovraccarico delle celle.

Suggerimento 2: pulire i terminali prima dell'installazione

I terminali sulla parte superiore delle batterie sono realizzati in alluminio e rame, materiali che, con il tempo e l'esposizione all'aria, tendono a ossidarsi. Prima di installare i connettori per le celle e i moduli BMS, pulire accuratamente i terminali della batteria con una spazzola metallica per eliminare l'ossidazione. Se si utilizzano connettori per celle in rame nudo, anche questi dovrebbero essere puliti. La rimozione dello strato di ossido migliorerà notevolmente la conduttività e ridurrà l'accumulo di calore sui terminali. (In casi estremi, l'accumulo di calore sui terminali dovuto a una scarsa conduttività può addirittura fondere la plastica circostante e danneggiare i moduli BMS!)

Suggerimento 3: utilizzare la ferramenta di montaggio dei terminali corretta

Le celle Winston con terminali M8 (da 90 Ah in su) richiedono bulloni lunghi 20 mm. Le celle con terminali M6 (da 60 Ah in giù) richiedono bulloni da 15 mm. In caso di dubbio, misurare la profondità della filettatura delle celle e assicurarsi che i bulloni siano vicini al fondo del foro, ma non lo tocchino. Dall'alto verso il basso, la sequenza dovrebbe essere composta da una rondella elastica, una rondella piatta e infine il connettore della cella.

Circa una settimana dopo l'installazione, verifica che tutti i bulloni dei terminali siano ancora ben serrati. Bulloni dei terminali allentati possono causare connessioni ad alta resistenza, sottraendo energia al tuo veicolo elettrico e generando un eccessivo surriscaldamento.

Consiglio 4: ricaricare frequentemente e con cicli di carica meno profondi.

Conbatterie al litioEvitando scariche troppo profonde, la durata della batteria aumenterà. Si consiglia di non superare il 70-80% di profondità di scarica (DoD), tranne in caso di emergenza.

Cellule gonfie

Il rigonfiamento si verifica solo se una cella è stata scaricata eccessivamente o, in alcuni casi, sovraccaricata. Il rigonfiamento non implica necessariamente che la cella non sia più utilizzabile, sebbene probabilmente perderà parte della sua capacità.