IL LATO OSCURO DELLE AUTO ELETTRICHE.
Paese Batt

Le vendite di veicoli elettrici sono ai massimi livelli.Ma, come ha scoperto una famiglia di San Pietroburgo, in Florida, lo sono anche i costi per la sostituzione delle batterie.

Avery Siwinksi ha detto a 10 Tampa Bay che la sua Ford Focus Electric del 2014 usata le permetteva di andare a scuola in auto, un rito di passaggio suburbano con cui molti adolescenti hanno familiarità.La sua famiglia ha sborsato 11.000 dollari per questo e per i primi 6 mesi tutto è andato bene.
"All'inizio andava tutto bene", ha detto Avery Siwinski a 10 Tampa Bay.“L'ho amato così tanto.Era piccolo, tranquillo e carino.E all’improvviso ha smesso di funzionare.”

Quando il veicolo ha iniziato a darle un avviso di cruscotto a marzo, Siwinski lo ha portato alla concessionaria con l'aiuto di suo nonno, Ray Siwinksi.La diagnosi non era buona: sarebbe necessaria la sostituzione della batteria.Il costo?14.000 dollari, più di quanto aveva pagato l'auto.Ancor peggio, la Ford aveva interrotto la produzione del modello Focus Electric quattro anni fa, quindi la batteria non era nemmeno più disponibile.
"Se ne compri una nuova, devi capire che al momento non esiste un mercato dell'usato perché i produttori non supportano le auto", ha avvertito Ray l'emittente.

Caduta piatta
L’aneddoto illustra un problema serio e incombente per il mercato dei veicoli elettrici.

Quando un veicolo elettrico esce dalla strada, le sue batterie vengono idealmente riciclate o riproposte.Ma le infrastrutture per la produzione e il riciclaggio delle batterie dei veicoli elettrici non esistono ancora, almeno al di fuori della Cina, il che aggrava le richieste già esistenti sulle risorse necessarie per produrre le batterie.Oltre ad essere molto più complicate da riciclare rispetto alle batterie al piombo delle auto tradizionali, le batterie dei veicoli elettrici sono incredibilmente pesanti e costose da trasportare.

E sì, neanche l’incombente carenza di litio può essere trascurata.Questo è un problema che gli Stati Uniti stanno già cercando di alleviare, con il Dipartimento dell’Energia che ha annunciato piani per costruire 13 nuovi impianti di batterie per veicoli elettrici entro il 2025.
L’affidabilità della batteria è un altro ovvio colpevole.Le batterie Tesla resistono abbastanza bene in termini di degrado, ma i proprietari di modelli più vecchi di altri produttori non sono stati così fortunati.Attualmente, la legge federale prevede che le batterie dei veicoli elettrici debbano essere garantite per otto anni, o 100.000 miglia, ma anche se è meglio di niente, sarebbe vergognoso pensare di sostituire il motore di un veicolo a gas dopo soli otto anni.