Recentemente si è tenuta a Pechino la conferenza stampa World Power Battery, che ha suscitato una diffusa preoccupazione.L'impiego dibatterie di alimentazione, con il rapido sviluppo del settore dei veicoli a nuova energia, è entrato in una fase incandescente.In futuro, le prospettive per le batterie elettriche sono molto buone.

Infatti, già in passato, il settore delle batterie, che ha attirato l'attenzione a causa del calore del settore dei veicoli a nuova energia, ha proposto iniziative correlate di riciclaggio delle batterie.Ora un’altra ondata di caldo non ha solo guidato lo sviluppo di nuovi veicoli energetici., ed è tornato alla ribalta il tema del riciclaggio delle batterie e della tutela dell'ambiente.

Secondo i dati diffusi dalla Federazione Passeggeri, solo nel mese di aprile di quest'anno, le vendite al dettaglio di autovetture in senso stretto hanno raggiunto 1,57 milioni di unità, di cui 500.000 veicoli a nuova energia, con un tasso di penetrazione del 31,8%.Il crescente numero di utilizzi significa anche che in futuro ci saranno sempre più batterie dismesse da riciclare.

L'industria automobilistica del mio Paese propone che nel 2010, secondo il periodo di garanzia delle batterie attualmente sul mercato, prendendo BYD come esempio, il periodo di garanzia sia di 8 anni o 150.000 chilometri e la cella della batteria sia garantita a vita.Utilizza teoricamente più di 200.000 chilometri.

Calcolato in base al tempo, il primo gruppo di persone che ha messo in servizio i nuovi tram energetici ha quasi raggiunto la scadenza per la sostituzione delle batterie.

In generale, la batteria di un veicolo elettrico a nuova energia viene utilizzata normalmente fino all'avvicinarsi dell'assicurazione sulla vita e la batteria presenterà problemi come difficoltà di ricarica, ricarica lenta, chilometraggio ridotto e bassa capacità di accumulo.Pertanto, deve essere sostituito in tempo per evitare un peggioramento dell'esperienza dell'utente e potenziali rischi per la sicurezza.

Si stima che nel 2050 il numero di batterie sostitutive per veicoli a nuova energia raggiungerà il picco in Cina.A quel punto si porrà il problema del riciclaggio delle batterie.

Allo stato attuale, lo status quo del settore del riciclaggio delle batterie elettriche domestiche è che esistono aziende autoprodotte e auto-riciclate.Le batterie e i prodotti da noi prodotti, oltre alla vendita, hanno anche progetti di riciclaggio delle batterie.La produzione e il riciclaggio del riciclaggio sono anche un metodo di protezione migliore per le imprese.La composizione di una batteria spesso contiene più batterie.Le batterie nelle batterie riciclate vengono imballate e riciclate per test professionali sulle macchine, e le batterie che sono ancora qualificate in termini di prestazioni vengono raggruppate e combinate con batterie simili per continuare a essere prodotte in batterie.Batterie non qualificate

Secondo le stime, le batterie riciclate possono raggiungere un costo di 6 W per tonnellata e, dopo il riciclaggio, possono essere vendute ai produttori di materie prime per la produzione di celle.Possono essere venduti a 8w per tonnellata, con un margine di profitto di circa il 12%.

Tuttavia, secondo la situazione attuale del settore del riciclaggio delle batterie elettriche, esistono ancora situazioni piccole, caotiche e povere.La maggior parte delle aziende ha appreso la notizia.Sebbene abbiano riciclato una certa quantità di batterie Echelon Power, hanno semplicemente trattato le batterie riciclate a causa della pura ricerca del profitto e della tecnologia non qualificata, che ha facilmente causato un enorme inquinamento dell’ambiente.

In futuro, con il vigoroso sviluppo delle nuove industrie dell'energia e delle batterie di potenza, anche la rettifica del settore del riciclaggio delle batterie sarà molto apprezzata.